pareil pour le mien, garnitures neuves, dégraissage en règle, tendeur à fond... 10% d'efficacité Seule solution : le câble s'allonge avec le temps, la tension est très forte dessus, et même si on ne l'utilise que 3 ou 4 fois par an (c'est mon cas) il y en aurait assez pour détendre l'acier du câble....

le fait que ça ne soit pas obligatoire n'empêche pas d'être utile... y compris dans nos contrées. Personnellement mes véhicules ont le DRL en marche et quand ils n'en n'ont pas, je roule en veilleuses. A partir du moment ou j'apprécie de voir ceux qui les ont , (surtout en cette saison où le soleil ...

je n'ai pas testé cette possibilité... vérifiez tout de même au voltmètre pour voir si ça ne court-circuite rien avant de rebrancher. Sinon les 2 ont bien une utilité (enfin... quand on peut les faire fonctionner). Le filament DRL est plus puissant et ne s'allume que de jour (du moins tant que les v...

les deux filaments sont pour la veilleuse et le DRL

En France, seules les veilleuses sont alimentées. Les DRL (feux de jours) sont désactivés par reprogrammation du calculateur à l'importation (c'est ballot car le relais et fusibles sont toujours là mais impossible à réactiver)

et oui je m'attendais à ce constat... donc je ne suis pas avancé. Comme je tracte souvent un bateau (1800kg) j'étais tenté par un kit "remorquage et charge lourde" mais je crains qu'à vide (je l'utilise aussi comme ça) soit totalement tape-cul et m'oblige à rouler avec 4 sacs de graviers dans le cof...

les suspensions deviennent trop souples en charge et ça joue style sur le dos d'un chameau.

bonjour, j'ai bien lu les différents articles sur les problèmes d'autoride ... La plupart sont clairement une panne du compresseur. sur mon Tahoe, le compresseur fonctionne, c'est même ce qui m'inquiète puisque qu'il déclenche de plus en plus souvent, même sans charge et quand j'atèle la remorque il...

c'est dans la boite à fusibles et relais dans l'aile gauche, par contre je ne sais plus comment il est marqué sur le cache

bonsoir à tous, je n'étais pas passé sur le forum depuis longtemps et en lisant ce fil, ça m'a rappelé un mois de bricolage à chercher et localiser une panne qui ressemble très fortement à celle expliquée ici. A froid ça marchait bien et ça tenait sous essence, mais en GPL, accoups, CheckEngine, ode...

sur le miens il suffit de cliquer 2 fois sur le bouton fermer de la télécommande. Le Tahoe donne alors 1 petit coup de klaxon pour confirmer que c'est bien fermé