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Bonjour , voici mon souci , j'ai un trailblazer au garage de 2003 qui à l'aiguille de compteur qui ne fonctionne plus , sauf les kilomètres sont fonctionnel , branchement de la valise le capteur à la boite auto est ok , doit on changer l'ensemble bloc compteur ou existe t-il un kit de réfection style aiguille ou bloc aiguille de remplacement ? merci d'avance !
fred

Des fois c'est tout "bête", l'aiguille à ré-emboîter correctement (ça arrive lors des changement de fonds de compteurs)

Creuse peut être par là dans un premier temps...
Démontage, patience, observation, et légèreté du doigté te seront utiles

Moi également je vais devoir démonter, car ma vitesse affichée et trop inférieure à ma vitesse réelle...du coup je me fie à la vitesse de mon GPS :-P

Mais bon, c'est encore autre chose pour moi;)

9 chances sur 10 que ce soit le moteur pas a pas du compteur , ça se change très facilement , j'en ai changé deux ya pas longtemps , tu trouve ces moteurs sur ebay pour pas cher !!!
voici une vidéo explicative pour les changer !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=EHTqqV8ix1M

et voilà les bêtes :

http://www.ebay.fr/itm/7-2003-2004-2005 ... 4d13e3d4b6

Excellent Alan !!! Super lien !!

Pense tu que mon décalage de vitesse serait du à un dysfonctionnement du moteur de compteur ?
Peut être devrais je hoter l'aiguille à la "fourchette" et faire une ré-inicialisation...(car a par le décalage, il fonctionne...)

Tu as gros comme décalage ???

bonsoir et merci pour vos réponses je vais regarder à ça , je viens de remplacer les injecteurs j'avais un code défaut injecteurs trop riche sur le 1( mort au démontage ) et défaut du coup sur le cata , et bien après changement de tous les injecteurs c'est pas mieux ! dois je reprogrammer le tout , ou le cata est -il bouché ?? , j’ai eu le tour sur une mercedes 220 cdi dernièrement !
merci d'avance
ps: pour l'admin, je n'ai pas de retour de vos réponses en mail ? c'est curieux j'avais demandé à être prévenu des réponses pourtant !

Cata bouché?.......si tu as une bonne pression aà l'echappement tu peux oublier cette option.
Après très encrassé oui ! Ca c'est fort possible.
Pour info le mien était indiqué hs depuis 2006 (date d'acahte de mon beau pere) et je l'ai remplacé en 2012 et il a toujour roulé.
Après echange j'ai bien ressenti moins de difficulté a monter en regime mais jamais il a refusé de bouger ou démarrer.

Moi je viens d'avoir le tour sur mon trans sport.
il avait un défaut de capteur d'admission d'air et il m'a fait rougir (:evil:) le cata,
sans allumer de voyant défaut.
Avec l'équipement GPL j'ai bien galéré pour trouver la panne .
Du coup , aprés avoir vidé la cartouche ,j'ai remplacé le cata par un tube inox qui traverse le pot.
ça fait un peu plus de bruit mais c'est pas grave.
Au départ je voulais mettre deux pipe side en chrome.

maverick80 a écrit :Moi je viens d'avoir le tour sur mon trans sport.
il avait un défaut de capteur d'admission d'air et il m'a fait rougir (:evil:) le cata,
sans allumer de voyant défaut.
Avec l'équipement GPL j'ai bien galéré pour trouver la panne .
Du coup , aprés avoir vidé la cartouche ,j'ai remplacé le cata par un tube inox qui traverse le pot.
ça fait un peu plus de bruit mais c'est pas grave.
Au départ je voulais mettre deux pipe side en chrome.

et pour le CT, tu ne va pas avoir de problèmes ?

Alan Bike a écrit :Tu as gros comme décalage ???

J'ai un bon 10KM/h au dessous de la vitesse réelle...je dois donc été attentif au risques de dépassement de vitesses...d'où le compteur GPS...