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Oui je suis dans la somme, près de Péronne sur l'ex nationale 17

Le problème , ça te coûteras moins cher un nouveau que réparer le tiens

C'est sûr

cruchon a écrit :Le problème , ça te coûteras moins cher un nouveau que réparer le tiens

Je partage ton point de vue. J'ai commandé un nouveau. Mais comme je suis curieux de nature, je vais tout de même ouvrir l'ancien.

Alternateur changé. Plus de problème de charge. Merci à tous pour vos réponses. Comment marquer l'article comme résolu

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Édit le titre de ton post en rajoutant RÉSOLU

Bonjour à TOUS et TOUTES...
J'ai rencontré ce genre de problème de "charge" il n'y a pas longtemps sur un FORD C-MAX..
Je suis allé voir un ami qui est meilleur que moi en électricité et, pour vérifier si mon alternateur débitait
il a branché son multimètre sur les bornes de la batterie (position VOLTMETRE) il a démarrer le moteur et allumé les codes.
Puis il m'a demandé d'accélérer jusqu'à 2200 t/mn..
La tension est passée à 14,3 VOLTS...
Conclusion : mon alternateur fonctionne correctement..

Attention , le TB est équipé d un coupe batterie automatique au bout de 10 min , mais si vous Avez la clef dans le contact et radio allumée, on immagine que vous êtes dehors et que vous voulez profiter de la musique et bien au bout d un moment , la batterie sera à plat, ca bouffe grave. C est pour cette raison que si vous allumez la radio sans la clef de contact , si vous ouvrez la portière ou le coffre tout s éteind. Donc attention à l utilisation prolongée de la radio . Autre chose, pour l alarme, car il y en a une , vous ouvrez la voiture avec la télécommande mais vous discutez et vous laissez la voiture ouverte ( porte fermée mais non verrouillée) des que vous ouvrirez la porte l alarme se déclanche.

Si j'ai bien compris ton problème, ton alternateur était mort mais il débitait bien le voltage prévu ?

Tom Joad a écrit :Si j'ai bien compris ton problème, ton alternateur était mort mais il débitait bien le voltage prévu ?

En fait un alternateur peut fournir 14,6v et être hs comme fournir 12v et être bon .

Pour être sur , le contrôle doit toujours se faire en charge , phare allumé ect .. et tu doit avoir 14,6v