Retour sur le P0300
- repiou
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Retour sur le P0300
salut à tous
donc je viens de changer mes 4 sondes lambda et voila se qui se passe
sonde 1 en amont 700 mv cote impaire
sonde 2 en aval 700 mv cote impaire
sonde 1 en amont 700 mv cote paire
sonde 2 en aval 40 mv cote paire
Se sont exactement les mêmes valeurs avant le changement de sonde
vu que la dernière sonde ne chauffe plus en fait je pense maintenant aux catalyseurs bouchés ou HS
mais si vous avez d'autres idées je suis preneur
merci à tous
donc je viens de changer mes 4 sondes lambda et voila se qui se passe
sonde 1 en amont 700 mv cote impaire
sonde 2 en aval 700 mv cote impaire
sonde 1 en amont 700 mv cote paire
sonde 2 en aval 40 mv cote paire
Se sont exactement les mêmes valeurs avant le changement de sonde
vu que la dernière sonde ne chauffe plus en fait je pense maintenant aux catalyseurs bouchés ou HS
mais si vous avez d'autres idées je suis preneur
merci à tous
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- Alucard
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Re: Retour sur le P0300
Les valeurs fluctuent, donc ne pas trop regarder les tensions des sondes.
C'est quand déjà ton souci ? P0300 c'est multiple ratée d'allumage sur tout les cylindres.
C'est quand déjà ton souci ? P0300 c'est multiple ratée d'allumage sur tout les cylindres.
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Saab 9-3 - 2002, 2.0T 150cv
Peugeot 309 chorus - 1987
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Ford Focus ST170 - 2002
Ford Ka - 1998
Chrysler PT cruiser 2.2 CRD - 2004
Cadillac SRX V8 - 2004, vendue pour pièces 11/2023
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- repiou
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Re: Retour sur le P0300
je suis d'accord avec toi pour la fluctuation des données mais le delta entre elle est est logique mais sur la dernière elle devrait au minimum au alentour des 700 mv et non 40 mv
pour les ratées d'allumages il y a pas de raté sur le cote impaire et tous les ratés se trouvent sur le coté paire
pour les ratées d'allumages il y a pas de raté sur le cote impaire et tous les ratés se trouvent sur le coté paire
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- Alucard
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Re: Retour sur le P0300
Oui cata bouché peut faire ce genre de panne. Si il est accessible, il y a moyen de le démonter pour voir sa tête.
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- repiou
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Re: Retour sur le P0300
oui au prochain coup je vais le démonter et y regarder
de souvenir il y a que 6 vis à démonter
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Re: Retour sur le P0300
Comment as tu fais pour déterminer les ratés d' allumage uniquement sur le coté paire avec un P0300 ?
P0300 est un code générique qui "peut" impliquer une multitude de raisons si il n' est pas associé à un autre code !
- repiou
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Re: Retour sur le P0300
sur la valise que j'ai
je peux voir sur quelles cylindres il y a plus de raté
je peux voir sur quelles cylindres il y a plus de raté
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- Alucard
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Re: Retour sur le P0300
Oui il y a la fonction misfire counter. Bien pratique.
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- repiou
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Re: Retour sur le P0300
avec le Launch ça fonctionne soit par graphe soit par tableau bien pratique pour voir l état de ton moteur en fonctionnement
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Re: Retour sur le P0300
Tu as le même nombre de ratés sur les cylindres 2,4,6 et 8 ?