Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

salut à tous
je suis en train de changer tous les silentblocs de la suspension de "la bête" et la je suis bloqué
j'ai déjà fait l’arrière pas sans mal mais maintenant je n’arrive pas a défaire la rotule inférieur
donc si vous avez des astuces pour les démonter je suis preneur
démontage des supérieurs sans trop de soucis
merci d'avance à tous

Ha ! Les fameuses rotules de suspensions inférieures !
Les plus grosses et plus chiantes a déboîter! (que veut tu, elles sont sentimentales et s’attachent beaucoup au porte fusée...)

Pour ma part, j’ai utilisé un chasse rotule à frapper (c’est une fourche en U, plus fin aux extrémités, et plus épais dans l’arrondi) tu le place entre le porte fusée et la rotule(au niveau de la membrane de la rotule), et tu frappe sur l’outil comme un sourd, à l’aide d’une masse...et cela vient rarement du premier coup...ne pas se décourager

Malgré tout il y a un risque d’abîmer (percer) la membrane de rotule (sous laquelle se trouve la graisse)si le chasse rotule est trop étroit, il faut l’outil adapté...perso je m’en fichais car je changeais mes rotules pour les remplacer par des « gamme lourde ».

Ceci dit, la place d’exploitation des arrache rotules à frapper reste souvent limité sur nos trucks...(difficultés à les placer par le manque de place, liée aux forme des porte fusées (ou porte moyeux si tu préfères ).

Astuce de frappe :

Outre une masse, pour frapper le cul du chasse rotule en U, prendre un marteau burineur, sacrifier un burin en coupant sa pointe pour y souder un fer à plat épais, qui prendra place de façon perpendiculaire...créant un T, pas plus large qu’une masse(qui servira de marteau), ou juste couper la pointe si tu n’a pas de quoi souder...mais bon, moins facile de marteler qu’avec le diamètre d’un burin (d’où le soudage d’un fer plat).

Et bien c’est étonnamment efficace, comparé à une frappe manuelle avec un masse

bonjour à tous,
bonne journée sur la "bête"
triangle inférieur droite et gauche fait et pas sans mal car j'ai sortie d'un seul bloc triangle et pivot ensemble qui sont très très léger et par terre rotule sortie du premier coup de marteau
tous les silentblocs sont remontés manque plus qu'a monté les triangles supérieur et pivot et il ne devrait plus couiner
@++ et bon w.e à tous

Et bien c’est de la bonne nouvelle ça !

(Après, D’un véhicule à l’autre, même pour des modèles similaires, selon ce qu’il ont respectivement vécus(et été entretenus)l’un par rapport à l’autre, il arrive souvent qu’il y ai des différences de facilité au démontage...je suis bien heureux que tu soit arrivé tes fins )

sérieux
ça fait pas mal de taff pour changer tous les silentblocs (AV et ARR) et rotules de la "bête"

Si j'ai bien suivi, il ne reste plus qu'a refaire le parallélisme

Vinces a écrit : ↑

dim. 16 mai 2021 12:34

Si j'ai bien suivi, il ne reste plus qu'a refaire le parallélisme

pas tous a fait,
je doit remonter encore les triangles supérieurs et changer les bague de la barres stab
mais avant d'aller faire le parallélisme je dois encore faire la vidange de la boite pont arr et pont av
donc encore un peu de taff de prévue mais ça se fait tranquillement le plus dure et derrière moi