Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

Je viens de vérifier l'écart de hauteur entre Av et AR c'est le même. Par contre si je charge le coffre elle va s'écraser, l'hiver dernier quand on est parti au ski à 6 pers plus les bagages elle était très basse de l'arrière, avec ce genre de suspension elle devrait compenser et se remettre droite en fonction de la charge ? Du coup quand elle est basse de l'arrière les phares éclairent les arbres. J'ai 95000km tu penses que les amortisseurs AR sont cuits ?
Si j'ai bien compris l'air sert à équilibrer en hauteur ? et le fil électrique en haut sert à quoi ?
Elle est Nickel ta SRX félicitation !!

Elle doit compensée la hauteur mais il y a quand même des limites techniques.
Les fils servent pour le système d'amortissement variable F55 (Dureté/Souplesse en fonction du passage électrique dans le fluide rheologique).
J'essaie de faire du bon taf ! Malheureusement, quelques margoulins sont passés avant...

Tu as tester si de l'air sort des connecteurs (en les débranchant) ?
Normalement les feux doivent suivre, même complètement assise au cul, les feux compensent.

Pour les testes y 'a t-il un moyen de forcer le compresseur à fonctionner?

Avec un GMTech2, sur mon Yukon, j'arrive à forcer le fonctionnement du compresseur, et voir les valeur des capteurs de hauteur et la pression du circuit (me semble-t-il). Je ne sais pas si c'est pareil sur un SRX...

Tech2 sûrement !

Bonjour Alucard,
Je viens de changer les amortisseurs AR modèle Pneumatique et électrique comme d'origine et depuis j'ai une consigne qui s'affiche sur l'écran de bord : Vitesse limitée à 128 km/h
Et ça fonctionne, à 130 ça coupe bien !
Sais tu ce que c'est ça ?
A bientôt
Benz