Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

Bonjour à tous.

J'ai un problèmes sur mon correcteurs d'assiette sur mon Ford Explorer V6 de 1998. Le voyant de dysfonctionnement s'allume au bout d'une 20aine de minutes. Le correcteurs semble marché très occasionnellement.
Ayant vérifié les électrovanne d'air, je suis maintenant à la recherche du relais qui commande le compresseur, ma RTA ne me donne pas le l'emplacement où il est situé. J'ai bien tenté de chercher sur des forums US, mais rien concret sur ce modèle. L'image ci dessous aide un peu, mais c'est pas franchement précis.

https://ww2-secure.justanswer.com/uploa ... 5512_1.gif

Notez qu'il est pour moi très difficile d'atteindre le compresseur d'air, mon véhicule est équipé GPL, la cuve remplace la roue de secours, je n'ai donc qu'un assez très restreint sur le compresseur. Mais il fonctionne, on l'entend de temps à autre. C'est pour ça, je voudrait voir l'état de son relais.

Voilà, si un d'entre vous a des infos sur ce sujet, je serais ravi d'en apprendre plus !

Merci par avance,

Cpt27

Si je lis bien le schéma c'est le numéro 4 , apparemment contre le tablier côté roue droite

Salut,

Nope, le N°4 c'est le module de contrôle (qui est derrière l'autoradio normalement), celui qui m’intéresse c'est le n°18.
Le schéma que j'ai donné juste ne doit pas correspondre au modèle 95-01. Mais j'ai finalement fini par trouver où est le relais du correcteur d'assiette.
J'ai fini par trouver sur des forums US d'autres schémas/plans.

Forum en question : https://www.explorerforum.com/forums/th ... on.270916/

Les schémas :




En gros, le relais est dans la boite à relais auxiliaire, situé sous la boite à air (filtre à air) sur le 4.0l. Le relais est le 1er du coté radiateur.

En ce qui me concerne, le relais est OK. Le problème vient de la commande. J'ai 9V/10.5v (moteur éteint/en marche), soit une perte de 4v environ. Insuffisant pour actionner le relais donc.

Affaire à suivre donc ...

JF

Vérifie les prises , peut être de l'oxydation dans les pinoches , ce qui pourrait expliquer la perte de courant

Salut,
Les prises sont en bon état, j'ai sondé le fil de commande un peu plus loin, même tension qu'à la cosse. Soit le problème viens du contrôleur, soit d'une perte sur fil entre ce contrôleur et le relais.
Pour vérifié, reste à atteindre le contrôleur situé derrière l'autoradio normalement... je verrais ça plus tard, ça l'air franchement pas simple à démonter ... et pas forcement le temps de le faire.
je vous tiendrais au courant !
JF

Bonsoir à tous,

Petit retour, depuis tout ce temps sur mon problème du correcteur d'assiette sur mon Explorer.
J'ai finalement pris le temps de démonter la console central (c'est en fait.. très simple ! 2 vis et quelques clips) pour atteindre le calculateur dédié.
En suivant les instruction de test de ma doc, j'ai déterminé que c'était ce calculateur qui été HS.
Bon, on en trouve plus de neuf, j'ai tenté un d'ocass en Allemagne via Ebay ( 'fin, deux, le 1er à disparu dans les flammes du camion du transporteur ...pas de soucis, je suis remboursé), 35€ avec le port.

Une fois tout remonté, surprise, 12 v aux bornes du relais, ça change des 9V sue j'avais avant. Relais remonté, ça fonctionne ...
bon, j'ai pas encore eu l'occasion de rouler assez longtemps pour m'assurer que ça fonctionne correctement, mais là rien ne m'inquiète maintenant.

Reste à régler mes pannes intermittentes d'allumage (merci le système de faisceaux de m*rde surtout )

Bien à vous
JF