Forum 4x4 americain, 4x4 us Forum Hummer, Chevrolet Tahoe, GMC, Dogde

effectivement j'avais oublié, mais en réfléchissant je viens de penser que j'ai changé le liquide et le thermostat justement parce que le problème était apparu
Donc peut-être pas la seule cause.
Dans ce genre il y a une autre possibilité, désagréable, la pompe à eau de ces modèles (comme d'autres chez Ford) à tendance a se faire désagréger par le liquide de refroidissement d'origine d'où la présence de particules qui se baladent plus un mauvais fonctionnement de la pompe. Et ça c'est galère, la pompe à eau ne coutent pas cher mais comme elle est sur l'axe du ventilo la main-d’œuvre explose !

Ah la main d'oeuvre c'est rien ça , tu vas le faire toi même non ?

euh là pas vraiment doué pour ça

mais il y a un truc qui me chiffonne : ce phénomène ne se produit que lors des 3-4 premiers km après c'est fini, quelque soit les km parcourus où le temps d'arrêt du Navigator du moment que c'est moins d'une 12 d'heure environ.
ça c'est bizarre

J'ai fait ma pompe à eau sur mon Maverick en début d'année, elle est sur l'axe avec ventilo et viscocoupleur, c'était la 1ère fois que je faisais cela, et travail de chef...j'ai pris mon temps, et il tourne comme une horloge, justement je le bichonne il a passé avec succès aujourd'hui son CT. il a 244000kms de 1997.

T'as essayé de refaire une purge Weymard ?

je vais m'y atteler (ça je peux le faire ), et je vais la faire dans les règles de l'art !

Weymard, si c'est comme sur l'explo, il y a à l'opposé du bouchon de remplissage en bas du radiateur, une vis en plastic jaune (enfin pour moi) qui sert à vider le radiateur.

J'ai fais mon remplacement de liquide il y a 2 semaines, le liquide sentait le poisson pourri !!!!! j'ai un peu cherché mais facilement trouvé puis nettoyage du circuit à l'eau et remplissage avec nouveau liquide....

Bon courage

pas vu cette vanne de vidange.
je vais mieux regarder , peut-être que ..

Je te fais une photo demain si tu veux...

ok super