Silverado 2016 cale de rehausse

[Navarro78]

Il faut absolument poser des cales de rehausse sur les amortisseurs
Je trouve que d’origine il pique du nez devant
Moi perso j’ai opter pour les cales en 2,5 inch
A peu pret 6cm a l’avant je posterais un peut comparatif avant et apres

[Vilain Nounours]

Salut Navarro78

Attention, prend bien en compte que ton amortisseur doit être adapté à tes triangles, avec des rehausses de +2.5 pouces, tu vas devoir remplacer tes rotules de suspensions, par des rotules à axe décalés (on en trouve sur RockAuto.com),
afin que le carrossage (l’inclinaison Int/Ext) de tes roues avant, puissent être réglé correctement...

Attention également, à l’arrière, si tu as des ressorts en plus des amortisseurs, si la rehausse n’est pas adapté aux ressorts, ces derniers peuvent de déloger, se mettre en biais et casser (vécu).

Voir au pire, se déloger et partir dans le museau du véhicule qui te suit...

Bonnes modifications

[Navarro78]

Je compter pas rehausser l’arriere
J’hesite entre le 2 inch et le 2,5
En 2 inch je n’est rien a modifier

[Navarro78]

[Navarro78]

[Vilain Nounours]

Oui, j’ai bien compris que tu ne visais que l’avant

Mais même à deux pouces, les demi-lunes de réglage de carrossage pourraient avoir leur limite dans leur possibilité de réglage (je parle toujours de l’avant)

Mon premier avalanche était rehaussé de 5cm, et j’ai rencontré le problème...en gardant les rotules de suspensions d’origines, mes roues rentraient en bas vers l’intérieur...avec les rotules bases (les plus grosses) en axe dévié plus de souci

Après, tu as le temps, après ta rehausse de l’avant, automatiquement tu devras vérifier ton carrossage...
Tu pourras alors juger si tu dois adapter tes rotules basses ou non, selon les possibilités de réglage.
Tu as le temps de voir...

(J’ai évoqué l’arrière à titre d’info, pour compléter le sujet intéressant que tu as ouvert )

[Vilain Nounours]

Ha ok, tu as bien fait de mettre les liens
Je comprends mieux ce que tu va faire, ce n’est donc pas des cale de rehausse de suspensions mises en partie basses, mais l’inverse...c’est plus un body-lift de l’avant qu’une rehausse de suspensions (amortos)...

La pièce basse de ce kit, sert juste au réajustement de l’angle de tes amortisseurs, donc pas de souci avec ton carrossage, tu ne devras pas adapter tes rotules de suspensions

Il est bien chouette ce kit !
N’hésites pas, à ta place je prendrais celui de 2.5 pouces

[Navarro78]

Oui se qui es sur je vait me tapper une geometrie compelte apres

[Vilain Nounours]

Oui c’est toujours mieux, ceci-dit ton parallélisme ne va pas bouger, les biellettes de direction ne sont pas démontées(dans le sens, petite mobilisation sans les faire tourner sur leur filetage).

Juste vérifier le carrossage au cas où...afin d’être serein

Mais bon, temps qu’à faire le carrossage...tu as raison, géométrie complète

En tout les cas le résultat après rehausse sera parlant

C’est fou qu’il piquent ainsi du nez, d’origine

[Alan Bike]

Ils piquent du nez d'origine car c'est prévu pour être chargé donc de baisser de l'arrière ( met 500kg dans la benne et tu verras qu'il sera plus aligné ) et en plus de ça il y a beaucoup plus de poids sur l'avant donc ça le plombe un peu quand même !